TeraFlex Delta 制动系统是 JL 和 JK 牧马人/Unlimited 和 JT Gladiator 车型的终极升级，具有需要提高制动性能的超大和更重的车轮/轮胎组合。33–42 英寸轮胎或重载陆上钻机的必备品。包括升级前后轴所需的所有组件。Delta 制动卡钳采用高模量桥。模量测量材料在负载下对弹性（可恢复）变形的抵抗力。刚性材料具有高模量，这意味着它在高弹性载荷下仅会稍微改变形状，然后才能恢复其正常形状。
Delta 制动系统：
• 与原厂制动系统相比，制动性能显着提高
• 100% 螺栓固定升级，带基本手动工具
• 平衡前后制动器，专为提升的车辆调整
• 制动偏压和活塞尺寸针对所有 JL、JK 和JT 型号
• 设计用于配备库存比例阀和 ABS • 3 年保修卡钳：
• 对置 4 活塞卡钳，带 2 英寸前卡钳和 1 个卡钳。375” 后活塞
• 与工厂 2 活塞卡钳相同的流量 — 4 个活塞每侧移动一半距离，而不是 2 个活塞仅移动一侧完整距离
• EPDM 合成护套材料可防止水和其他污染物进入活塞
• 硬质活塞上的镀铬可减少摩擦以提高性能
• 4 件式高模量桥卡钳设计结合了经过热处理的 4140 铸钢桥和 6061-T6 锻造铝活塞外壳
• 钢桥比标准铝或铸铁更能抵抗弯曲/弯曲• 提高刚度 = 在制动应用和释放过程中保持一致的制动感觉/调制
• 低调桥接 17” 车轮后面的 14” 直径转子
• 1,000 小时盐雾测试的桥和支架上的镀锌和 E 浸涂层
• 300,000 psi 钢成型硬件
• 内置自动放血止回球、阀门、和弹簧，便于排气
• 硬涂层阳极氧化、防刮活塞孔 转子：
• 大型 14 英寸 x 1.25 英寸通风转子提供更多机械优势以实现出色的停止性能
• 热处理的重型铸铁转子提供更好的热吸收
•与实心转子相比，磨平衡、开槽和通风转子分别提供最大的气体和热量消散
• 非摩擦表面上的 GEOMET 涂层可抵抗腐蚀 垫：
• 专有的复合树脂、半金属垫提供出色的全温制动力最大初始速度擦洗，增加刹车片寿命并减少噪音和灰尘
• 嵌入式刹车片设计 - 无需拆卸卡钳来更换刹车片25 英寸通风转子提供更多机械优势以实现卓越的停止性能
• 经过热处理的重型铸铁转子提供更好的热吸收
• 与实心转子相比，铣削平衡、开槽和通风转子分别提供最大的气体和散热
• GEOMET非摩擦表面上的涂层可抵抗腐蚀 垫：
• 专有的复合树脂、半金属垫提供出色的全温制动力，可实现最大的初始速度擦洗，同时延长垫寿命并减少噪音和灰尘
• 嵌入式垫设计 - 无需拆卸卡钳更换刹车片25 英寸通风转子提供更多机械优势以实现卓越的停止性能
• 经过热处理的重型铸铁转子提供更好的热吸收
• 与实心转子相比，铣削平衡、开槽和通风转子分别提供最大的气体和散热
• GEOMET非摩擦表面上的涂层可抵抗腐蚀 垫：
• 专有的复合树脂、半金属垫提供出色的全温制动力，可实现最大的初始速度擦洗，同时延长垫寿命并减少噪音和灰尘
• 嵌入式垫设计 - 无需拆卸卡钳更换刹车片与实心转子相比
适合：
• JL 牧马人（2 门）
• JL 牧马人 Unlimited（4 门）
• JT Gladiator（皮卡）
• JK 牧马人（2 门）
• JK 牧马人 Unlimited（4 门） 规格：
• 最小车轮直径：17 ”
• 后部间距：4.75” 或更小
• 必须使用可下载模板验证装配
• 螺栓样式：8x6.5” 备用制动转子参考：
• JL Sahara/Rubicon 前部：12.9” x 1.1” (330mm x 28mm) 通风转子
• JL Sahara/Rubicon 后部：13.4" x 0.55" (342mm x 14mm) 实心转子
• JL Sport 前部：12.9" x 0.94" (330mm x 24mm) 通风转子
• JL Sport 后部：12.9" x 0.47" (328mm x 12mm)实心转子
• JT 前部：12.9" x 1.1" (330mm x 28mm) 通风转子
• JT 后部：13.6" x 0.86" (345mm x 22mm) 实心转子
• JK 前部和后部：11.9" x 1.1" (302mm x 28mm)通风转子（美国规格）
• 要求最小车轮直径为 17 英寸。
• 在JK 车型上，我们建议将原厂主缸和制动助力器升级为Mopar 主缸和制动助力器套件(# P5160050)。
请联系您的 Mopar 经销商了解可用性。
